Sve kategorije

Priopćenja za tisak

Početna> Vijesti > Priopćenja za tisak

Pismo predsjednika Shineray grupe

Novosti i događaji

Pismo predsjednika Shineray grupe

Vrijeme: 2023-01-13 Hits: 112

Potreban vam je pravi električni automobil proširenog dometa, umjesto skupog

Dragi prijatelji:

    Ja sam Gong Daxing iz SWM Motora. Za mnoge ljude, 2022. je bila nezaboravna godina koja se brzo zaboravlja. Ne samo u ovoj, već u protekle tri godine svako od nas doživljava ogromnu transformaciju okoline.

    U proteklih dvadeset godina, cijela zemlja se trudila, a mi uvijek vjerujemo u dobre i brze promjene, vjerujemo u brzi razvoj. Obično se uvjeravamo da smo jedna od vjetrenjača koje stoje jedna uz drugu. Na kraju krajeva, dan će uvijek biti sve bolji i bolji. Ali haos ove tri godine natjerao nas je da se preorijentišemo kada trčimo naprijed u posljednjih dvadeset godina i pružio nam je priliku da saznamo nešto o sebi.

    Prije 15 godina počeli smo proizvoditi automobile i održavamo solidno istraživanje i razvoj, poboljšavamo proizvodne kapacitete, razvijamo više kanala i jačamo menadžment. Ovih godina posvećujemo napore bez ijednog zastoja. U ogromnoj kineskoj automobilskoj industriji, SWM je samo mali dio, a prošli smo kroz neke vesele trenutke, kao i neke neuspjehe. I ja sam član ovog brzog razvoja. Nakon ulaska u 2020, temperatura je sve hladnija i vrijeme kao da brže prolazi, ali uvijek razmišljam o automobilu koji bi trebao biti napravljen, a koji bi trebao biti dobar proizvod koji obični korisnici mogu sebi priuštiti da kupe. Kako možemo napraviti automobil koji se prilagođava našim izvornim težnjama dok pratimo trenutni trend?

    Poslednjih godina, uz trend električnih vozila, potrošači prihvataju sve više automobila sa boljom opremom, što je sasvim dobro. Ali naprotiv, ova vozila postaju sve skuplja. Bez obzira kakav agregat imaju, čini se da je skupoća postala razumna, a kada govorimo o cijeni jednog automobila i da li je razumno kupiti taj auto, svi ćute. Još jedna zanimljiva stvar je da, iako cijena automobila raste, čini se da nema mnogo profitabilnih automobilskih kompanija, što ne mogu razumjeti. Ako ne povećaju vrijednost preduzeća, da li su samo povećali vrijednost procjene?

    Kada smo tek ušli u industriju putničkih automobila, svi su raspravljali o tržištu električnih vozila. Njegovim razvojem će cijena baterije, upravljačkog sistema i elektromotora u budućnosti značajno pasti. Međutim, za manje od dvije godine cijena ugljične kiseline za baterije porasla je više od deset puta, što cijenu električnih automobila čini prilično nepoželjnom. U poređenju sa visokim troškovima električnih vozila, kinesko tržište potrošnje automobila na nivou od 150,000 RMB svjedoči o udjelu od skoro 50% cjelokupnog tržišta u prva tri kvartala 2022. Ne možemo zanemariti ovih 50% potražnje za novim energentima. Ovi proizvodi nisu baš profitabilni, ali korisnici su jasni o cijeni asortimana, cijeni automobila i troškovima održavanja. Mali biznis na velikom tržištu, ako radite dobro, je prilika.

    Stoga svoju pažnju skrećem na tehnologiju električnih vozila proširenog dometa. Ova tehnologija je oduvijek bila kontroverzna u industriji, ali mislim da se kontroverza mora temeljiti na ovoj premisi – fokus ne bi trebao biti na tome koliko je dobar proširivač dometa, već na tome da li se tehnologija treba prodavati po tako visokoj cijeni. Kapacitet baterije jednog električnog automobila sa produženim dometom je bukvalno jedna trećina onoga što ima čisto električni automobil, a cena seta proširenja dometa je oko 10,000 juana, što može efikasno rešiti niz problema cene baterije, dometa i punjenja. . Međutim, neki ludi programeri odlučuju raskošno opremiti automobile i učiniti ih proizvodima koji će koštati od 300,000 do 400,000 juana. Ovo je neprihvatljivo za ciljne potrošače koji samo žele da potroše 100,000 juana na ovu vrstu automobila. Kao posljedica toga, urođena praktičnost ove vrste vozila nestaje.



    Automobili su dio života. Tokom ove tri godine, neki ljudi uzimaju smanjenje plate da bi započeli posao, a neki ljudi odluče da ostanu kod kuće. Kreditni deficit bi mogao natjerati nekoga da izgubi ono što je promukao, ali život se i dalje nastavlja. Neki ljudi smanjuju nebitne troškove, a pristojno putovanje bi moglo biti zamijenjeno kampiranjem. Ovo je baš kao japansko društvo nakon Plaza Accord 1980-ih, kada su ljudi prestali da jure za luksuznim brendovima, i odlučili se suočiti s neizvjesnošću, a zatim se zapitali: Ko sam ja? Šta mi treba? Nakon što je shvatio značenje "ja", Japan je na kraju zakoračio u svoj preporod, jer su jednostavni i udobni proizvodi postali popularni, a trend bacanja nepotrebnog polako raste. Osim toga, sklonost mladih prema Wabi Sabiju također je znak japanske racionalnosti. 

    Za različite ljude, definicija automobila se dosta razlikuje, ali automobil nikada ne bi trebao definirati ljude. Suština automobila je jednostavno dovršiti fizičko kretanje stvari u autu. Vozači mogu da voze sa svojim mobilnim telefonima, ali nema potrebe da se automobil pretvara u pametni terminal, jer je cena prevelika, a efikasnost neće biti visoka. Povratak na suštinu automobila je odgovor na potražnju u ovoj eri – jednostavnost.

    Stoga, imam hrabru ideju da želim da napravim pristupačno električno vozilo proširenog dometa za one potrošače koji samo žele da potroše oko 100,000 juana da kupe automobil. Odlučujem da smanjim cijenu kako bi potrošači mogli uživati ​​u dobroj cijeni i dobroj vožnji! Ovo je moj inovativni način za razvoj novih energetskih vozila, a ovo SWM električno vozilo nazivam "Giant Tiger EDi". Na putu je i vidjet će se sutra. 

    Ranije smo priželjkivali luksuz, ali sada težimo da jurimo za jednostavnošću. Zaista, praktičnost, racionalnost i jednostavnost je automobil potreban u ovoj eri. 

                                                                                                              

SWM·Gong Daxing